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实测亏电油耗32L100km!试驾:比亚迪秦PLUS DM-i

- 编辑:兴宁市测绘与空间地理信息 -

实测亏电油耗32L100km!试驾:比亚迪秦PLUS DM-i

  节能减排与碳中和已成为时下最热门的板块,在此前发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到,2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20%,除了利好纯电动汽车之外,对于插电混动来说也是大有可为。

  作为新能源汽车龙头的比亚迪,在混动汽车市场同样有着卓越的领先优势,而本篇文章,我们就来看看比亚迪秦PLUS DM-i能够带给我们怎样的惊喜。

  动力方面,新车搭载由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统,这款1.5L发动机最大功率为110马力,峰值扭矩为135牛米,其热效率可达43%,并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。

  值得一提的是,新车拥有纯电续航为55km或120km两个版本。其中55km续航版车型0-100km/h加速时间为7.9s,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则为7.3s,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1245km。

  在这套DM-i超级混动技术中,骁云-插混专用1.5L高效发动机起到了关键的作用,这款发动机专为DM-i超级混动技术打造,它拥有15.5的超高压缩比,发动机的热效率高达43%,是全球热效率最高的量产汽油发动机。

  在不同工作模式下,比亚迪秦PLUS DM-i有着不同的工作原理,主要分为以下几点:

  1.纯电模式:大容量刀片电池供能,大功率电机驱动,分不同车型纯电续航在55KM-120KM;

  2.混动串联模式:发动机在最佳工况下带动发电机发电,并将电能传给驱动电机带动车辆行驶,看似过了好几关,但实际上在拥堵等工况效率比发动机直驱高;

  3.混动并联模式:急加速等工况下,发动机+驱动电机共同驱动车辆,动力最大化;

  4.发动机直驱模式:高速巡航时使用,此时是发动机直驱车辆的最佳工况,也是电机弱势区间。

  由于起步状态的动力来源为纯电动,避免发动机直接介入动力,使比亚迪秦PLUS DM-i有着更加直接且迅速的动力表现。当车辆发动机介入的瞬间,动力主要来源将由电机转变为发动机。就在二者衔接的瞬间,往往会有顿挫产生的。而比亚迪秦PLUS DM-i在发动机介入时有着近乎完美的表现。

  在电机的加持下,车辆时刻能够保证动力的随时输出,当你踩下油门踏板的瞬间车辆就能够直接的将以响应的加速感反馈给驾驶者。车辆行驶时很安静,静音基本可以与电动车比较,底盘对坑洼的过滤很彻底,经过颠簸路面时不会让车内乘客感到难受。

  在本次油耗测试上,我试驾的这台比亚迪秦PLUS DM-i初始SOC数值为 19%的亏电状态,全程保持HEV(混动)档位ECO模式行驶。测试规划路线KM公里左右,测试路段也覆盖了高速公路+城市路段,高速公路平均车速能到80KM/H左右,整体情况较接近日常城区家庭出行场景。

  最终我们实测的油耗数据为:3.2L/100KM,低于官宣亏电油耗3.8L/100KM。从实际表现来看,这台比亚迪秦PLUS DM-i的油耗还是非常令人满意的。

  我们来简单回顾一下这款车的静态部分,比亚迪秦PLUS DM-i同样采用了Dragon Face的设计语言,多点繁星状的前格栅具有很高辨识度,也给新车带来了更年轻时尚的视觉效果。

  前大灯采用“箭羽”的设计元素,进气格栅采用六边形大嘴设计,线条向两侧延伸,更具视觉冲击力。

  在车身尺寸方面,虽然秦PLUS定位于紧凑型轿车,但是整体车身设计也是完全具备了能够媲美中型轿车的表现,车辆长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。

  贯穿式尾灯搭配多条横向棱线的设计,使得整车尾部层次感十足,营造了更宽的视觉效果,而尾灯上方的slogan“Build Your Dreams”,也凸显了比亚迪积极向上的造车态度。

  内饰方面,三幅式方向盘设计简单易上手,中央搭载可旋转式大屏,集成众多信息、娱乐功能,便于驾乘人员操作。配置上,4G网络、自动空调等都是全系配备。

  可旋转的大屏已经成为比亚迪车型最具代表性的地方,在这块屏幕中,你能够刷抖音,能够看电视剧,甚至下载各类时下流行的APP,这无疑给车内乘客增添了不少乐趣。整体屏幕的流畅度与清晰度都有着相当不错的表现。

  比亚迪秦PLUS DM-i的仪表盘整体的屏幕尺寸并不大,但是显示的内容还是比较丰富的,关于行车的基本信息你都能在这款屏幕中快速的找到。

  本次试驾的比亚迪秦PLUS DM-i,在电子档把的前方还配备了带有无线充电功能的储物格。

  比亚迪秦PLUS DM-i档把处的控制区域,集成了驾驶模式调节,ESP开关、自动驻车等一系列功能,整体按键的排布也是相当规则,能够让驾驶者轻松的找到对应的按键位置。

  图中体验者身高为180cm,对于这个级别的车型来说,新车整体的空间表现还不错。另外,后排地板隆起高度并不高,并不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

  对于很多家里只有一辆车还需要偶尔跑个远途的人来说,插电混动车型无疑是更容易让人接受的。相比于纯燃油车型它不仅有着更加出色的燃油经济性,同时,也并不会像纯电动车型那般,让消费者为了里程而发愁。

  得益于DM-i超级混动系统的加持,比亚迪秦PLUS DM-i依托着更强的燃油经济性与高度贴合家庭出行需求的特点,加上长期积累的良好口碑以及车辆超高的稳定性,势必会吸引越来越多的消费者,感兴趣的朋友不妨去体验一下。

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